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Aranui

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Les destinations de Aranui

Aranui : Les expériences vécues

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NELLY D. - 04-01-2019
Excellente organisation . Prestations remarquables et personnel très disponible et d?une immense gentillesse
ALEXANDRA D. - 03-01-2018
Inoubliable
MICHEL B. - 26-11-2017
Ambiance familiale Personnel dévoué et agreable respect du programme et des horaires
BERNARD H. - 21-05-2017
C'est une croisière totalement dépaysante, à caractère très conviviale
Jean Paul J. - 13-10-2014
compagnie bien organisée
Raymond B. - 05-01-2014
Globalement bien.+ Accueil excellent !Un petit bémol pour certaines activités regroupant l'ensemble des passagers. Exemple, pour la soirée polynésienne nous avons été plusieurs (une vingtaine de personnes...) à devoir nous installer au salon pour manger parce qu'il n'y avait pas suffisamment de tables et de sièges en extérieur...(ce qui démontre les limites de ce genre d'animation....)

A propos de Aranui

Aranui : en bref

Créée en 1954, Aranui est une compagnie mixte. C'est-à-dire qu'elle transporte à la fois des passagers et des cargaisons pour ravitailler la population locale. Naviguant en Polynésie, elle parcoure les eaux entre Tahiti et les Îles Marquises. C'est l'une des rares compagnies de croisière à naviguer sous le pavillon français.

 

Cette petite compagnie de croisière compte un unique paquebot dans sa flotte. Luxueux et moderne, l'Aranui 5 est un navire d'exception mis en service en 2015. Idéal pour une croisière en couple, ses petites dimensions lui permettent de faire escale dans les régions les plus reculées de la Polynésie et de vivre des expériences hors des sentiers battus. Accueillant jusqu'à 254 passagers, il offre espace et intimité à ses hôtes privilégiés. Ses décors inspirés de la culture polynésienne mettent en scène des motifs fleuris multicolores, des meubles en bois précieux et des peintures de Matisse.

 

Unique en son genre, Aranui se démarque par l'authenticité de ses voyages. Le ravitaillement des populations locales est une excellente façon de découvrir leur façon de vivre et leurs traditions. Les cabines donnent toutes sur l'extérieur et offrent une ambiance luxueuse avec leurs décors soignés. Vous apprécierez ses espaces dédiés à la détente comme la piscine ou la salle de massages. Découvrez de nouveaux horizons avec Aranui.

Tout savoir sur Aranui

L'Aranui, un cargo mixte, dessert depuis les années 1950, les îles polynésiennes les plus isolées de l'archipel. De ce fait, la partie paquebot promeut le tourisme, un tourisme authentique loin des sentiers battus alors que la partie cargo assure le transport du fret et des marchandises. Les navires de la flotte Aranui sont les seuls bateaux à approvisionner ces îles paradisiaques éloignées du reste du monde.

Aranui, quelques dates et chiffres-clés

Historique

En langue Maori, langue la plus répandue dans le pacifique sud et plus précisément en Polynésie, le mot "Aranui" signifie le "Grand chemin". Cette appellation de baptême pour ces navires du bout du monde, est synonyme de longs parcours : elle est maintenue jusqu'à aujourd'hui, tant elle correspond au concept adopté par la CPTM (Compagnie Polynésienne de Transport Maritime).

L'Aranui 1 appartenait à un armateur néo-zélandais : c'était exclusivement un bateau cargo. En 1959, il a été racheté par la CPTM pour relier Papeete (la capitale de la Polynésie) aux îles Marquises (qui font partie de l'archipel des îles de la Société). Initialement prévu pour du fret, il a néanmoins transporté à la fois des marchandises et des passagers qui voyageaient dans des conditions sommaires propres à tous les cargos de l'époque.

Mais dans les années 1980, la demande ainsi que le transport du coprah (le coprah est la partie extérieure de la noix de coco, encore appelée la bourre et qui sert à produire de l'huile de coprah) a connu un net recul. A cette époque, le transport aérien entre Papeete et les îles de la Société était peu fréquent et de surcroît très irrégulier. Il fallait donc un nouveau navire qui soit un cargo qui participera à l'essor du développement économique de ces îles lointaines qui produisaient essentiellement du coprah et vivaient de cette nouvelle manne touristique.

Dans les années 1980, la compagnie de croisières Aranoui décide donc d'acquérir un deuxième bateau, qui soit plus grand tant pour le transport des passagers que pour celui des marchandises, tout en améliorant le confort des passagers et de l'équipage. Car dans les années 1980, les Etats-Unis ont connu une croissance de la demande en matière de tourisme de croisière. Cette évolution a rapidement touché la Polynésie et a impacté la demande sur l'Aranui 2 : en 1984, la CPTM décide alors de transformer ce cargo en bateau en un véritable cargo mixte afin de répondre à la demande touristique tout en optimisant les bénéfices des rotations : il subit donc de nombreuses transformations et modifications structurelles. Le nom du bateau a été maintenu puisqu'il correspondait parfaitement à sa mission : c'est ainsi que l'Aranui 2 a été baptisé. A l'origine, ce bateau a été construit pour naviguer en mer Baltique : c'était donc un cargo possédant une coque particulièrement épaisse afin de briser la glace en période hivernale. Son fréteur l'a modifié en Allemagne avant de le revendre à la CPTM pour naviguer dans les eaux polynésiennes. Mais, une douzaine d'années plus tard, ce paquebot-cargo était à nouveau encore trop petit, compte tenu du développement des croisières ainsi que des besoins des insulaires. Car, plus le tourisme augmentait, plus les infrastructures sur les îles devaient suivre ce mouvement de croissance, en termes d'accueil touristique mais également en commerce import-export.

Dix ans plus tard, la CPTM se retrouve face au même problème : le navire est une fois de plus trop petit par rapport à la demande du moment. C'est alors que la compagnie de transports maritimes décide de construire un nouveau bateau qui portera le nom d'Aranui 3 : il sera spécialement conçu de manière à répondre aux besoins très précis de ce type de traversées. Ainsi, outre ses capacités accrues de transport de marchandises et de gasoil, ce dernier offrira toutes les commodités d'un paquebot : bars, restaurant, piscine, cabines de luxe, salle de spectacles et de conférences, … L'Aranui 3 sera aux couleurs de la France et battra pavillon tricolore. De plus, la totalité de son équipage est français : les navigants sont tous polynésiens, originaires des marquises.

Ce choix stratégique permet aux touristes, et dès leur embarquement, une totale immersion dans la culture et les coutumes des maoris. Construit en Roumanie, ce nouveau cargo mixte est mis à flot en 2003. Il servira jusqu'en 2015. Car, dans les années 2010, l'Aranui 3 est une fois encore trop petit face au développement du tourisme dans les îles de la Société en Polynésie, d'où un accroissement du développement économique et des besoins des îliens. Le cargo mixte suivant sera construit en Chine, pour des raisons de proximité entre autres.

Or, dans la culture chinoise, le numéro 4 porte malheur. Il a donc été décidé de baptiser ce dernier navire, Aranui 5, passant directement du chiffre 3 au chiffre 5. Ce navire a également un avantage de taille : son tirant d'eau étant plus faible que ceux qui l'ont précédé, il peut plus aisément entrer dans les ports peu profonds des îles marquises, sans avoir à tenir compte de la marée, d'où un important gain en temps et une plus grande souplesse d'exploitation. Par ailleurs, ce cargo mixte flambant neuf répond aux plus strictes exigences de sécurité européenne et internationale, notamment la Convention Internationale SOLAS (Safety Of Life At Sea) ainsi que la CCS (Centre de Coordination et de Sauvetage) relié aux services de la Garde côtière française. Ainsi, il est équipé du système "Safe return to port" : en cas de problème ou d'avarie, il est donc en mesure de rentrer seul au port le plus proche. Il n'est plus question de sauter dans les embarcations de sauvetages qui demeurent dangereuses : tout le monde reste à bord, dans des conditions de vie parfaitement acceptables.

Par ailleurs, le nombre de cabines luxueuses est notablement augmenté car la majeure partie de la demande touristique s'oriente vers ce type de cabines. L'Aranui 5 peut transporter 270 croisiéristes, ce qui influencera très fortement la capacité d'accueil dans les îles, d'où une nécessité d'adaptation et de développement encore plus prononcée. Cependant, les tarifs ne sont pas pour autant revus à la hausse.

Positionnement

Les bateaux Aranui 1, Aranui 2, Aranui 3 et Aranui 5 ont été et sont encore les seuls à desservir les îles de la Société et plus précisément les îles Marquises. La CPTM (Compagnie Polynésienne de transport maritime) est donc leader sur ce marché. Par conséquent, la CPTM joue donc un rôle crucial non seulement dans le cadre de l'approvisionnement et de la lutte contre l'isolement de ces îles, mais aussi et surtout elle a très largement contribué à leur développement à la fois économique et touristique.

L'Aranui 5 figure également parmi les bateaux les plus sécurisés, répondant ainsi aux normes SOLAS (Safety Of Life At Sea) qui imposent les redondances au niveau de certains instruments et pièces tel que le dédoublement du moteur de propulsion.

Chiffres clés

En 2016, l'Aranui 5 a remplacé l'Aranui 3, assurant la liaison entre l'archipel des îles Marquises et le port de Papeete sur l'île de Tahiti.

L'Aranui 3 pouvait accueillir 170 passagers et 68 membres d'équipage, mesurant 117 mètres alors que l'Aranui 5 accueille 260 passagers ainsi qu'une centaine de membre d'équipage, sa longueur est de 126 mètres et sa largeur de 22.4 mètres

L'Aranui 3 avait un tirant d'eau de 5.92m et l'Aranui 5 l'a réduit à 5.20 mètres.

L'Aranui 5 peut charger 30% de marchandise en plus que sur son prédécesseur tout en transportant 700 m3 de gasoil sans oublier les 40 prises de courant destinées aux conteurs réfrigérés.

Pour répondre aux normes de sécurité les plus strictes telles que SOLAS (Safe Of Live At Sea), le navire est doté de deux hélices, de deux salles des machines et deux moteurs propulseurs.

Le dernier né de la famille Aranui a également 45% de plus de cabines avec balcon.

Les principaux navires de la famille Aranui

Les cargos mixtes de la CPTM reliant Tahiti aux îles Marquises depuis les années 1950 sont au nombre de 4 : Aranui 1, Aranui 2, Aranui 3 et Aranui 5.

Le dernier, le plus grand, le plus luxueux et le plus sécuritaire a commencé à assurer ses rotations en 2016. Il peut recevoir à bord plus de 260 croisiéristes ainsi que 46 passagers généralement locaux se déplaçant entre les îles. Il comporte au total 110 cabines dont une Suite Présidentielle, une Suite Royale, des Suites Premium, des Suites Junior, 28 cabines dites "Deluxe" Supérieur ainsi que des cabines Deluxe, 40 cabines standard spacieuses mais coquettes ainsi qu'un très confortable dortoir pouvant recevoir jusqu'à 24 passagers dans un espace commun moderne et accueillant, mais néanmoins découpé en 5 unités semi-privatives avec salle de bains et WC. Ces cabines sont réparties entre la Star Deck, la Sun Deck, la Main Deck la A Deck et enfin la B Deck.

L'Aranui 5 a 8 ponts ouverts aux passagers. Un restaurant, des bars dont un Sky bar avec une vue splendide, une piscine, une salle de sport, une salle de SPA avec possibilité de massage, une salle de conférence et d'activités diverses permettront d'agrémenter au mieux les traversées. En haute saison, l'Aranui 5 doit assurer 25 créations de postes supplémentaires pour répondre à la demande sans cesse croissante. Pour accueillir ce grand cargo mixte, les ports des îles marquisiennes ont dû réaliser des travaux d'aménagement, notamment le quai de Ua Pou qui a eu besoin d'être agrandi. Sur cette île, un autre quai est en construction afin de pouvoir amarrer des navires encore plus grands que l'Aranui 5. Côté technique, le dernier né de la flotte est doté de deux grues de chargement et de déchargement, de quatre générateurs au diesel dont 2 de 1076 kW et 2 de 550 kW et de 2 moteurs propulseurs de 4.000 kW chacun.

Les principales destinations desservies par la compagnie

Les différents cargos mixtes baptisés Aranui (1, 2, 3 et 5), sont le principal lien vital qui relie l'île de Tahiti aux 9.000 habitants des îles Marquises, archipel des îles de la Société.

La rotation de 14 jours se déroule comme suit : Départ de Tahiti à destination de Takapoto, puis vers Nuku Hiva, puis Ua Pou puis Hiva Oa, puis Fatu Hiva, ensuite retour vers Hiva Oa, avant un départ pour Tahuata, puis vers Ua Huka, avec un retour à NikuHiva avant de mettre le cap vers Ua Pou puis vers Rangiroa, avant d'arriver à Bora Bora et de terminer la traversée avec un retour au point de départ, le port de Papeete à Tahiti.

D'autres rotations sont possibles : une croisière de 11 jours entre Nuku Hiva et Tahiti ; une croisière de 10 jours entre Tahiti et Nuku Hiva et enfin une croisière de 7 jours pour un aller-retour de Nuku Hiva à Nuku Hiva.

Chacune de ces escales est une merveilleuse découverte en soi. Les îles de Rangiroa et de Bora Bora sont les plus réputées et les plus touristiques. Sur ces îles, les touristes affluent : lagon, plongée, snorkelling, ou plus simplement admirer un paysage à couper le souffle. Les capacités d'accueil touristiques y sont très développées. Bora Bora abrite l'un des plus beaux lagons du monde, ainsi que les hôtels de bord de mer les plus prestigieux qui voient défiler les stars et les people du monde entier, venus se ressourcer au calme et dans un anonymat relatif.

Loin du brouhaha des îles qui voient se déverser des milliers de touristes par jour, les îles desservies par Aranui, exception faite de Rangiroa et de Bora Bora, sont des zones intimistes, qui dévoilent l'authenticité de la culture locale, de ses us et coutumes, sans fards ni chichis. L'organisation de la croisière prévoit deux escales par jour, sauf les rares journées consacrées à la navigation. Chaque escale dure environ 4 heures, ce qui laisse le temps aux passagers de découvrir ces minuscules joyaux parsemés dans des eaux cristallines. Chaleureux et communicatifs, les habitants des Marquises viennent à la rencontre des touristes pour un échange, un sourire ou une découverte mutuelle. Les navires de la flotte Aranui s'adonnent à du cabotage qui immerge les touristes dans la réalité de ces peuplades qui vivent tout près de la nature, dans le plus strict respect de leur environnement, de leurs croyances et de leurs coutumes

L'Aranui 5 effectue des rotations au départ de Papeete, toutes les 3 semaines : sa plus longue croisière de 14 jours est unique en son genre.

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