{"id":2282,"date":"2019-10-29T11:47:01","date_gmt":"2019-10-29T10:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.croisierenet.com\/blog-voyage\/?p=2282"},"modified":"2021-12-14T15:59:15","modified_gmt":"2021-12-14T14:59:15","slug":"le-costa-smeralda-accuse-un-nouveau-retard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.croisierenet.com\/blog-voyage\/le-costa-smeralda-accuse-un-nouveau-retard\/","title":{"rendered":"Le Costa Smeralda accuse un nouveau retard"},"content":{"rendered":"\n

Il y a quelques semaines, nous vous avions parl\u00e9 du retard accus\u00e9<\/a> par la compagnie de croisi\u00e8res italiennes sur la sortie de son prochain navire : le Costa Smeralda<\/em>. D\u00e9j\u00e0 retard\u00e9 d\u2019un mois, le navire ne commencera pas \u00e0 naviguer avant la fin d\u00e9cembre 2019.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La croisi\u00e8re inaugurale \u00e9tait originalement fix\u00e9e au 3 novembre prochain.<\/strong> Nous apprenons aujourd’hui qu’elle ne se fera pas avant le 21 d\u00e9cembre prochain. Le g\u00e9ant de la croisi\u00e8re, Costa<\/a><\/strong><\/em>, devra finalement accuser non pas un, mais deux mois de retard pour le d\u00e9but de ses premi\u00e8res croisi\u00e8res. Selon un communiqu\u00e9 de presse fourni par l\u2019armateur le 29 octobre dernier, il y est indiqu\u00e9 que le chantier finlandais de Meyer Turku ne sera pas en mesure de respecter les d\u00e9lais n\u00e9cessaires pour la livraison du paquebot.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Malheureusement, les mesures prises par le chantier naval pour livrer le navire \u00e0 la mi-novembre n\u2019ont pas eu les r\u00e9sultats escompt\u00e9s<\/strong>. Le Costa Smeralda est un projet totalement nouveau et innovant qui implique \u00e0 la fois une technologie de pointe et la conception de chaque aspect individuel de l’exp\u00e9rience \u00e0 bord. Avec son nouveau syst\u00e8me de propulsion GNL et de nombreux salons sophistiqu\u00e9s avec \u00e9quipement de sc\u00e8ne et audio \/ vid\u00e9o, la complexit\u00e9 et la sophistication du navire sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Outre ses caract\u00e9ristiques de conception uniques, son tonnage brut de plus de 180.000 tonneaux est \u00e9galement impressionnant et le Costa Smeralda est beaucoup plus grand que les navires r\u00e9cemment construits par le chantier naval de Turku. Afin de rendre tout cela possible, le chantier a besoin d\u2019un nouveau d\u00e9lai.<\/strong><\/em>\u00a0\u00bb A expliqu\u00e9 Costa Croisi\u00e8res<\/em> dans un communiqu\u00e9 de presse.<\/p>\n\n\n\n

Un retard inexpliqu\u00e9 ? <\/h2>\n\n\n\n
\"Le
\u00a9Costa<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

La raison du retard se trouve peut-\u00eatre dans le manque de praticit\u00e9 des chantiers Turku qui, depuis pr\u00e8s d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es, n\u2019avait pas pu r\u00e9aliser des bateaux d\u2019une aussi grande taille. La derni\u00e8re commande datait de 2009 et 2010, lors de la livraison de l\u2019Oasis of the Seas<\/strong>\u00a0<\/em>et de l\u2019Allure of the Seas<\/strong><\/em>\u00a0(361 m\u00e8tres de long pour 225 000 GT) pour la compagnie am\u00e9ricaine\u00a0Royal Caribbean<\/a>.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir tourn\u00e9 au ralenti dans les ann\u00e9es qui ont suivi la livraison de l\u2019Allure of the Seas<\/em>, le chantier de Meyer Turku a livr\u00e9 entre 2014 et 2017 plusieurs paquebots de plus petite taille (295 m\u00e8tres, 99.800 GT, 1260 cabines) pour la compagnie allemande TUI Cruises. Avant de repasser directement \u00e0 des navires g\u00e9ants extr\u00eamement complexes et dont la cadence de production est \u00e9lev\u00e9e : deux unit\u00e9s pour Costa<\/strong> <\/em>\u00e0 achever en 2019 et 2021 ainsi que le projet au moins aussi ambitieux de la compagnie am\u00e9ricaine Royal Caribbean International<\/strong> avec quatre navires GNL de 200.000 GT (le projet Icon) que le chantier finlandais doit livrer \u00e0 partir de 2022.<\/p>\n\n\n\n

Pour rappel, le Costa Smeralda<\/strong> <\/em>c\u2019est pr\u00e8s de 337 m\u00e8tres de long<\/strong> pour 42 m\u00e8tres de large<\/strong>. Une barre de 182 000 GT<\/strong> au compteur pour une capacit\u00e9 d\u2019accueil de 6 518 passagers \u00e0 son plein potentiel. En plus de sa taille gargantuesque, le dernier navire de Costa sera le premier paquebot de la flotte \u00e0 \u00eatre aliment\u00e9 au GNL (Gaz naturel Liquifi\u00e9).<\/p>\n\n\n\n

Lors de l\u2019annonce du premier retard, l\u2019armateur avait d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 qu\u2019elle comptait soit rembourser, soit d\u00e9caler les premi\u00e8res r\u00e9servations. Si la compagnie ne s’est pour l’instant pas prononc\u00e9e, nul doute qu’elle t\u00e2chera d’indemniser au mieux ses passagers dans les meilleurs d\u00e9lais.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a quelques semaines, nous vous avions parl\u00e9 du retard accus\u00e9 par la compagnie de croisi\u00e8res italiennes sur la sortie de son prochain navire : le Costa Smeralda. D\u00e9j\u00e0 retard\u00e9 d\u2019un mois, le navire ne commencera pas \u00e0 naviguer avant la fin d\u00e9cembre 2019. 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