C’est la « commande du siècle ». Selon les informations dévoilées récemment par les quotidiens français, l’annonce qui aurait dû se faire ce matin a finalement bravé les frontières du secret. Le président Emmanuel Macron, a révélé l’aveu de Patrick Pourbaix et a annoncé un tournant « historique » pour les chantiers de l’Atlantique grâce à une commande, apparemment, sans précédent !
L’information a fait le buzz des réseaux sociaux et des médias ce dimanche 19 janvier 2020. Si elle devait se faire officiellement aujourd’hui, c’est finalement en grande pompe et dans l’imprévue qu’elle a été révélée, en amont du sommet « Choose France ».
« Je sors tout juste de Matignon où nous avons signé avec trois ministres, dont celui en charge de la transition écologie, un contrat historique »
Patrick Pourbaix, directeur général de la filiale MSC en France, Belgique et Luxembourg était alors très enthousiaste à l’idée d’un nouveau partenariat avec les chantiers de l’Atlantique. Et pour cause, il y a de quoi crier cocorico puisque l’armateur vient de confirmer la commande de deux nouveaux navires de la nouvelle classe World (à découvrir par ici), estimée à près de 2.5 milliards d’euros.
Ces deux nouveaux navires, alimentés au GNL (gaz naturel liquéfié), qui pourront transporter jusqu’à 6 761 voyageurs devront être livrés entre 2025 et 2027. La compagnie avait alors annoncé : « MSC est de loin le 1er client des Chantiers de l’ Atlantique. Pour asseoir cette position, nous avons passé la commande de quatre nouveaux nouveaux navires similaires à la classe World. »
Une commande pour quatre voiliers
Cette commande de deux nouveaux navires de la classe World s’accompagne aussi de deux protocoles d’accord portant potentiellement sur la somme de quatre milliards d’euros d’investissement supplémentaires. Lesquels portent sur la potentielle commande de quatre futurs voiliers d’une capacité de 1 000 personnes.
Selon les chiffres donnés par l’Élysée, la construction de ces futurs paquebots à Saint-Nazaire générerait près de 14 millions d’heures de travail correspondant à 2 400 emplois créés pendant trois ans et demi. L’exécutif fait remarquer que ces commandes et protocoles d’accord s’inscrivent » dans le sillage de 15 bateaux déjà construits par les Chantiers pour MSC au cours des 20 dernières années « et évoque » 13 navires MSC » qui sortiront de Saint-Nazaire dans la décennie à venir. »
Rappelez-vous d’ailleurs en novembre dernier, la livraison du MSC Grandiosa avait précédé celle de la découpe de la première tôle du MSC Europe, premier paquebot à naviguer sous le classe World. Le navire sera livré en 2022. Le (gros) bémol en revanche, concerne le potentiel rachat des Chantiers de l’Atlantique par l’italien Fincantieri. Cette décision, encore non actée, fait pour l’heure l’objet d’une enquête approfondie par la Commission Européenne qui aura jusqu’au 17 mars prochain pour statuer et décider si, oui ou non, ce rachat pourrait nuire à la concurrence dans le secteur de la construction navale.
Une compagnie engagée
Un choix loin d’être anodin puisque l’écologique est désormais au centre de toutes les attentions et en particulière celle des armateurs. MSC avait ainsi confié lors d’un communiqué de presse qu’elle « se plaçait en précurseurs mondiaux dans la recherche et le développement de nouveaux bateaux. La voile est en cours de développement, c’est un pari sur l’avenir. La seule chose que je peux vous confier, c’est que les prochains paquebots navigueront à la voile et au GNL. »
Une affirmation qui tombe sous le sens puisque récemment Costa a sorti son tout premier navire au GNL, le Costa Smeralda et compte très prochainement sortir son deuxième bateau alimenté à ce même carburant, le Costa Toscana. De son côté MSC entame aussi les démarches pour déclencher cette nouvelle initiative pour la sortie de ses prochains paquebots. D’ici 2030, MSC compte mettre avoir à disposition près de neuf de ses bateaux entièrement alimentés au GNL. Une démarche qui concorde parfaitement avec leur manière actuellement d’envisager la croisière au cours de ces prochaines années. Comme le confirme Patrick Pourbaix :
Chez MSC, nous nous sommes depuis longtemps engagés à réduire et à minimiser l’empreinte écologique de nos activités, y compris en ce qui concerne le réchauffement des océans et de la santé de nos coraux. Nous sommes les seuls sur le marché à le faire. La protection de l’environnement est devenue une priorité pour nous.
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